Mengapa CUPPER hijau?

1 Keutungan dari oli CUPPER dengan paket aditif

Memperbaiki mesin yang aus
Meningkatkan usia pemakaian mesin
Mengurangi konsumsi BBM

1 Aditif yang mengandung oksida memberikan oli CUPPER khas berwarna hijau

2 Keutungan dari oli CUPPER dengan paket aditif

Memperbaiki mesin yang aus
Meningkatkan usia pemakaian mesin
Mengurangi konsumsi BBM

2 Aditif yang mengandung oksida memberikan oli CUPPER khas berwarna hijau

Bahan dasar CUPPER

Campuran dari oli dasar terbaik yang menentukan kekentalan oli mesin dan sebagian besar kualitasnya digunakan untuk produksi oli dan pelumas CUPPER.

Baru-baru ini oli mesin telah dibagi menjadi mineral, semi-sintetik dan sintetik. Saat ini oli dengan bahan dasar “ester” telah ditambahkan ke dalam daftar.

Apakah perbedaannya dengan oli dasar?

Mineral

Bahan dasar yang diperoleh langsung dari produk minyak bumi, dimurnikan dari limbah yang berbahaya, terutama parafin. Perlu dicatat bahwa salah satu kelemahan terbesar adalah kandungan belerang yang cukup tinggi, yang merupakan zat pengoksidasi alami pada minyak. Dalam produk CUPPER, bahan dasar mineral hanya digunakan dalam kasus luar biasa. Misalnya, dalam pembuatan oli mineral musiman untuk kendaraan komersial.

Semi-Sintesis

– Campuran dari mineral dan oli sintetis pada proporsi yang berbeda untuk mendapatkan kekentalan dan fitur kualitas tertentu. Oleh karena itu, kami menerima oli dengan spesifikasi hanya sedikit lebih rendah daripada oli sintetik murni dengan biaya lebih rendah. Saat ini CUPPER tidak memproduksi oli semi-sintetik dengan mengganti sepenuhnya dengan semua kandungan oli sintetik yang diperoleh dengan hydrocracking.

Hydrocracking

Karakteristiknya hampir sama dengan yang sepenuhnya oli sintetik. Ini diperoleh dengan perlakuan khusus produk minyak bumi cair dengan hidrogen. Oleh karena itu, mereka hampir sepenuhnya dibersihkan dari limbah berbahaya, termasuk belerang, parafin dan fosfor. Ini terdiri dari 85% minyak dalam SAFELine pada CUPPER.

Sintesis (PAO)

Bahan dasar ini diperoleh melalui proses sintesis kompleks dari campuran gas produk minyak bumi. Hal tersebut tidak memiliki kelemahan dari minyak mineral dan mencapai nilai kekentalan yang tinggi. Sebagian besar oli mesin CUPPER menggunakan basis full-sintetik. Semua oli dalam CUPPER NSLine terdiri 50% dari basis oli tersebut.

Ester

Ini sudah merupakan gabungan senyawa ester yang diekstraksi dari zat berbahan dasar tanaman melalui sintesis yang kompleks. Sama sekali tidak ada komponen berbahaya. Setiap molekul memiliki polaritasnya sendiri dan mampu “menempel” seperti magnet ke permukaan yang keras. Dalam produksi oli mesin CUPPER, oli ester digunakan untuk meningkatkan fitur oli full sintetik dan hydrocracking.

Nilai indeks kekentalan oli mesin CUPPER tidak turun di bawah 170

Tingkat kekentalan

– adalah nilai variabel dan terutama tergantung pada suhu sekitar udara, oleh karena itu standar ini dicirikan oleh dua komponen kekentalan – dinamis (suhu rendah) dan kinetik (suhu tinggi). Kedua nilai tersebut biasanya ditunjukkan pada tingkat kekentalan oli mesin

Selain kekentalan yang dinamis, terdapat faktor lain yang mempengaruhi kinerja mesin seperti kondisi mobil itu sendiri

Pemakaian dan kondisi aki
Kondisi Aki
Kualitas bahan bakar
Busi dan lainnya

5W – indeks kekentalan oli suhu rendah

Semakin rendah nilai angka ini, semakin rendah suhu dimana mesin kendaraan bisa menyala

Due to the strict quality control of both base materials and final products, the low-temperature viscosity of our engine oils don’t only always correspond to the declared value, but also slightly exceeds it.

Rekomendasi pemakaian oli

Mitos:

Pabrikan mobil menganjurkan penggunaan oli tertentu

Fakta:

Sebenarnya, ini tidak lebih dari kesepakatan yang saling menguntungkan antara dua produsen: mobil dan pelumas.

Mitos:

Mesin dengan kilometer yang lebih tinggi membutuhkan oli dengan tingkat viskositas yang lebih tinggi

Fakta:

Para ahli teknis kami sangat menyarankan untuk tidak mengubah tingkat kekentalan oli saat berpindah ke oli dengan teknologi metal-clad.

Banyak perusahaan mengeluarkan rekomendasi mereka sendiri untuk beberapa model mesin yang di produksi oleh mereka.

Dalam kebanyakan kasus pabrikan sangat ketat dengan rekomendasi pemilihan oli untuk mesin diesel modern dan mesin bensin dengan turbocharger. Dalam kasus keduanya, peningkatan persyaratan hanya dikenakan karena kandungan komponen berbahaya dalam minyak seperti belerang dan fosfor. Yang secara negatif dapat mempengaruhi fungsi filter partikulat, penetralisir dalam sistem pembuangan dan sistem turbocharging itu sendiri.

Dalam oli mesin CUPPER, komponen seperti itu tidak ada sama sekali

Oleh karena itu, oli CUPPER tidak memiliki dampak negatif pada filter partikulat atau pada sistem mobil “halus” lainnya yang memastikan peringkat lingkungan yang tinggi dari mobil.

Pengaplikasian yang benar

Pertama-tama, perlu untuk membersihkan zona kontak di bagian gesekan dari kontaminan utama seperti endapan karbon, endapan pernis dan lumpur minyak.

Pembersihan mesin dilakukan dengan menggunakan deterjen aditif CUPPER ke oli yang digunakan saat ini. Ini dianggap sebagai prosedur khusus yang harus dilakukan sebelum beralih ke oli mesin CUPPER.

Untuk mencapai hasil terbaik disarankan bahwa selama persiapan mesin untuk transisi ke pelumas mesin CUPPER, aditif booster bensin CUPPER juga ditambahkan ke tangki bahan bakar.